新電梯中國(guó)網(wǎng)訊
1999年7月14日，北京市朝陽(yáng)區(qū)光熙門(mén)北里14號(hào)樓南側(cè)電梯在運(yùn)行時(shí)開(kāi)門(mén)走梯，致使三層樓住戶(hù)祖孫二人在上電梯時(shí)被剪切，造成一死一傷。1998年9月24日，山東某銀行的電梯，也出現(xiàn)了一起開(kāi)門(mén)走梯的事故。那天，一位乘客進(jìn)入轎廂選好層，站在門(mén)口等人一同乘梯。就在這時(shí)電梯開(kāi)著門(mén)卻以正常速度向下運(yùn)行，將這位乘客的頭與下頜分別由轎廂上沿和地坎形成擠壓，造成重傷。
事故原因：
1、安 全回路與門(mén)鎖回路被封線。以致主板認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)符合工作條件而走車(chē)。
這種情況多見(jiàn)，因?yàn)榫S修時(shí)，需要封線，完成后忘了拆除。判斷方法就是開(kāi)門(mén)或切斷安 全回路中的某個(gè)開(kāi)關(guān)，如果安 全和門(mén)鎖接觸器還在吸合狀態(tài)或主板還可以收到反饋信號(hào)，肯定有短路或回路被封死了，
2、抱閘閘瓦磨損或機(jī)械卡死，以致有時(shí)可以剎住，有時(shí)剎車(chē)失效，走車(chē)。
這種情況多是年久失修，保養(yǎng)不夠仔細(xì)，沒(méi)有仔細(xì)檢查機(jī)械部件的動(dòng)作可靠性，電氣動(dòng)作反饋是否正常所致。
3、系統(tǒng)混亂，電梯不屬于受控狀態(tài)。而抱閘也莫名開(kāi)啟，也會(huì)走車(chē)，這種情況比較少見(jiàn)。
開(kāi)門(mén)走梯出現(xiàn)并不意味也不等于立即產(chǎn)生安 全事故，只有作用到人的身體的時(shí)候，事故才能夠成立。
有些開(kāi)門(mén)走梯事故的發(fā)生是有其前兆的，其特點(diǎn)是之前頻繁出現(xiàn)平層超差問(wèn)題，如同解決開(kāi)門(mén)走梯一樣，一旦出現(xiàn)在開(kāi)門(mén)情況下轎廂移動(dòng)與樓層地坎一定的距離時(shí)，及時(shí)地使電梯處于“檢修”或是“急停”狀態(tài)(不管移動(dòng)是否能夠被中止)，立即報(bào)警，等待檢修人員來(lái)查明其原因，則是一個(gè)積級(jí)而又有效的預(yù)防措施。
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